理想L9再曝試駕事故 又斷軸了

近日,有博主爆料稱,試駕員在演示加速過程中,突遇三道變二道,因反應不及時連撞幾十米護欄,理想L9又斷軸了。

近日,有博主爆料稱,試駕員在演示加速過程中,突遇三道變二道,因反應不及時連撞幾十米護欄,理想L9又斷軸了。

該博主曬出的截圖顯示,客戶稱理想L9主動剎車失效、前軸氣囊都爆了。該車左側前保險杠碎裂,前臉毀壞嚴重。

理想官微發(fā)布的行車記錄儀視頻顯示,該試駕車輛雨天夜間以86km/h的速度撞擊金屬護欄,撞擊損壞了超過30米的護欄,事故無人員受傷,空氣彈簧完好無損。

值得一提的是,這不是理想L9第一次發(fā)生斷軸問題。此前,據(jù)央廣網(wǎng)報道,有網(wǎng)友在社交媒體曬圖反映,一輛理想L9懸掛出現(xiàn)問題,車輛左前輪陷入車身當中,無法正常行駛,疑似車輛空氣懸掛斷裂。 

當時,理想方面回應稱,“其實是重慶的試駕車以90公里/小時的速度沖過一個超過20厘米的深坑,導致空簧內部的緩沖環(huán)破損?!?/p>

理想方面表示,“因為供應問題,我們有部分試駕車使用了試制階段的緩沖環(huán)。試制版雖然滿足安全標準,但遇到大沖擊工況會偶發(fā)失效。實際量產(chǎn)版的緩沖環(huán)強度是試制版的2.5倍,面對更大的沖擊也不會有問題。上加強版緩沖環(huán)的原因是,21寸輪轂成為了標配,緩沖的壓力更大。” 

不過,有業(yè)內人士對理想汽車的回應提出質疑。原吉利研究院院長胡崢楠在朋友圈發(fā)文稱,“90公里時速過20厘米的坑”不太符合實際情況。一般車輛的離地間隙都沒20厘米,且正常人不會對著20厘米的坑高速行進。“而如果真是這種工況,那我只能說您家的輪胎真棒,這工況輪胎沒爆只干爆了空懸,牛就一個字?!?/p>

關于理想汽車方面“試駕車用了試制件,量產(chǎn)件強度是2.5倍”一說,胡崢楠認為,“這就更可笑了,性能不一樣的試制件你制它干嘛?”一臺車從樣車到量產(chǎn)車要經(jīng)過TT、PP、VP、MP各個階段,每階段的車都有相應的使用場景。

據(jù)悉,理想L9是理想汽車投放到市場的第二款車型,已經(jīng)于2022年6月21日正式上市,售價45.98萬元,目前車輛處在接受預定的狀態(tài),尚未完成用戶車輛交付。

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