有消息稱，現(xiàn)代汽車蔚山第一工廠將于5月27日至30日暫停IONIQ 5與KONA電動版的生產(chǎn)線，這也是該公司今年以來第三次在韓國本土中斷電動車制造——此前兩次分別發(fā)生在2月和4月。韓聯(lián)社分析指出，此舉折射出全球電動汽車市場需求疲軟的現(xiàn)實困境，尤其是歐洲、北美等主力出口區(qū)域的訂單量顯著下滑，疊加關(guān)稅政策對生產(chǎn)節(jié)奏的持續(xù)影響，迫使現(xiàn)代調(diào)整產(chǎn)能布局。
盡管韓國本土產(chǎn)線間歇性停工，現(xiàn)代汽車強調(diào)出口業(yè)務(wù)仍將正常運轉(zhuǎn)，并承諾售后服務(wù)不受影響。數(shù)據(jù)顯示，該公司2024年營收達175.23萬億韓元（約9093億元人民幣），凈利潤增長7.8%至13.23萬億韓元（約687億元），但全球總銷量同比下降1.8%至414.18萬輛，電動汽車銷售增速放緩成為關(guān)鍵制約因素。
值得關(guān)注的是，此次暫停的蔚山工廠是現(xiàn)代汽車電動化轉(zhuǎn)型的核心基地，其產(chǎn)能波動或與歐美市場消費力收縮直接相關(guān)。行業(yè)研究機構(gòu)指出，今年一季度歐洲電動汽車注冊量同比下滑12%，美國市場因IRA法案限制部分進口車型補貼，進一步加劇車企壓力。與此同時，現(xiàn)代汽車正加速推進佐治亞州電動汽車工廠建設(shè)，以期通過本土化生產(chǎn)規(guī)避關(guān)稅壁壘，該項目預(yù)計2025年投產(chǎn)。
分析認(rèn)為，現(xiàn)代汽車頻繁調(diào)整本土產(chǎn)能，反映出全球電動汽車市場從高速擴張轉(zhuǎn)向存量博弈的行業(yè)拐點。如何在短期收縮與長期戰(zhàn)略間尋求平衡，將成為跨國車企應(yīng)對結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)的核心命題。
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