美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）于2025年5月22日正式批準SpaceX進行星艦第九次軌道級試飛，距第八次試飛事故調(diào)查完成僅間隔77天。此次審批標志著FAA確認SpaceX已落實第八次試飛中飛船解體的全部整改措施，包括優(yōu)化液氧箱隔熱結(jié)構(gòu)及姿態(tài)控制系統(tǒng)38。根據(jù)監(jiān)管文件，第九次試飛的航空危險區(qū)域擴大至1600海里，覆蓋范圍從得州發(fā)射基地延伸至佛羅里達海峽，包含巴哈馬群島等敏感空域。
回溯3月6日的第八次試飛，盡管“超重型”助推器成功實現(xiàn)機械臂捕獲回收，星艦飛船卻在升空后失聯(lián)解體，殘骸散落至佛羅里達與巴哈馬上空，迫使FAA臨時關(guān)閉四座機場并啟動碎片搜尋。事故調(diào)查顯示，飛船液氧箱底部與隔熱罩間的推進劑泄漏是致命誘因，該問題在1月第七次試飛后已被列為重點改進項8。FAA強調(diào)，若第九次試飛再出紕漏，可能觸發(fā)更嚴格的發(fā)射許可審查機制。
SpaceX目前尚未公布具體發(fā)射時間，但得州基地的發(fā)射窗口最早可鎖定在5月27日下午。值得關(guān)注的是，第九次試飛將首次驗證“在軌發(fā)動機二次點火”技術(shù)，此為NASA載人登月任務(wù)的關(guān)鍵前置條件。盡管連續(xù)兩次試飛失敗引發(fā)對航天安全性的質(zhì)疑，SpaceX仍保持快速迭代節(jié)奏——第八次與第九次試飛間隔僅45天，創(chuàng)下該型號研發(fā)周期最短紀錄8。隨著監(jiān)管綠燈亮起，這場商業(yè)航天與安全合規(guī)的博弈即將進入新階段。
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