2025年6月12日，印度航空AI171航班在古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場起飛后不到一分鐘墜毀，受此影響，印度航空墜機后波音股價下跌，單日蒸發(fā)百億美元。
據(jù)印度民航局最新確認(rèn)，機上242人全部遇難，地面至少5人死亡，僅有一名英國籍乘客一度被誤報幸存。失事客機為波音787-8機型，機齡11.5年，原計劃飛往倫敦蓋特威克機場，其垂直墜毀于醫(yī)學(xué)院宿舍區(qū)的畫面通過社交媒體傳遍世界，現(xiàn)場爆炸火勢持續(xù)數(shù)小時未熄。
事故發(fā)生后，資本市場立即作出反應(yīng)。波音公司美股盤前跌幅迅速擴大至5%，開盤后波音股價暴跌9%，波音市值單日蒸發(fā)超百億美元。這不僅是波音787機型自2011年服役以來的首次致命空難，更令本已因737 MAX系列事故頻發(fā)而信譽受損的波音雪上加霜。分析指出，投資者擔(dān)憂此次事故可能暴露787復(fù)合材料機身或電傳控制系統(tǒng)的潛在缺陷，尤其當(dāng)黑匣子數(shù)據(jù)顯示飛機襟翼未展開、引擎推力驟降等異常后，市場恐慌情緒進一步蔓延。
值得關(guān)注的是，此次墜機對航空產(chǎn)業(yè)鏈的沖擊已初現(xiàn)端倪。印度宣布暫停涉事機場所有航班，歐盟考慮縮減印度航線配額，而波音面臨的全球安全審查將直接影響其交付計劃。盡管波音聲稱將全力配合調(diào)查，但近年來外包生產(chǎn)、監(jiān)管疏漏等問題持續(xù)被曝光，其危機公關(guān)效果存疑。目前，美國國家運輸安全委員會已派遣專家協(xié)助調(diào)查，最終報告預(yù)計需6個月完成，期間波音股價或持續(xù)承壓。
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