奧迪推遲全面電動(dòng)化目標(biāo),戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向”雙軌并行”

奧迪推遲全面電動(dòng)化目標(biāo),戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向"雙軌并行"

奧迪全球CEO格爾諾特·多爾納18日確認(rèn),奧迪推遲全面電動(dòng)化目標(biāo),未來不再設(shè)定內(nèi)燃機(jī)退市的具體時(shí)間表。多爾納強(qiáng)調(diào)新戰(zhàn)略更注重”市場靈活性”,宣布2024至2026年間將推出全新內(nèi)燃機(jī)及插電混動(dòng)車型系列,確保燃油車產(chǎn)品線至少延續(xù)十年。這一轉(zhuǎn)向顛覆了奧迪2021年”2026年停推新燃油車”的激進(jìn)電動(dòng)化路線,被業(yè)界視為傳統(tǒng)豪華品牌應(yīng)對電動(dòng)化進(jìn)程放緩的標(biāo)志性調(diào)整。

值得關(guān)注的是,奧迪同步強(qiáng)化電動(dòng)化技術(shù)布局。多爾納透露品牌將牽頭開發(fā)大眾集團(tuán)中大型車平臺(tái)架構(gòu)及軟件系統(tǒng),涵蓋A5級別以上所有車型。其核心項(xiàng)目——下一代SSP平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)大眾集團(tuán)首次全面轉(zhuǎn)向”軟件定義汽車”,通過模塊化架構(gòu)整合動(dòng)力系統(tǒng)與數(shù)字化服務(wù)。該平臺(tái)首款?yuàn)W迪車型預(yù)計(jì)2027年底或2028年上市,有望搭載與Rivian合作的前沿電子技術(shù)。

產(chǎn)品線調(diào)整方面,奧迪確認(rèn)淘汰A1/Q2等入門車型,未來A3/Q3將成為新入門級,同時(shí)保留A8/Q7/Q8等燃油旗艦。這種”燃油車精品化+電動(dòng)平臺(tái)高端化”的雙軌策略,既延續(xù)傳統(tǒng)優(yōu)勢市場,又為SSP平臺(tái)電動(dòng)車型的全面普及預(yù)留過渡期。行業(yè)分析指出,奧迪此次戰(zhàn)略回調(diào)折射出歐洲車企在充電基建滯后與消費(fèi)偏好現(xiàn)實(shí)中的重新平衡。

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