昨日，上交所科創(chuàng)板發(fā)布吉利汽車問詢回復，在回復中吉利汽車表示，公司具備很強的科技屬性，在新能源汽車發(fā)展上已儲備多條技術路線。
昨日，上交所官網公布了《關于吉利汽車控股有限公司首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市申請文件的審核問詢函的回復》（以下簡稱問詢回復）。問詢回復顯示，上交所于9月6日發(fā)出《關于吉利汽車控股有限公司首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市申請文件的審核問詢函》（以下簡稱問詢函），問詢內容包括發(fā)行人股權結構、董監(jiān)高等基本情況、核心技術、發(fā)行人業(yè)務、公司治理與獨立性等六大方面，共涉及27個具體問題。
吉利指出，作為已在境外上市的紅籌企業(yè)，公司符合上市標準，即市值200億元人民幣以上，且擁有自主研發(fā)、國際領先技術，科技創(chuàng)新能力較強，在同行業(yè)競爭中處于相對優(yōu)勢地位。吉利強調，公司具有突出的科技創(chuàng)新能力，通過自主研發(fā)形成了大量境內外專利、計算機軟件著作權，并獲得了多項科技獎勵、參與承擔了多項各級研發(fā)項目。同時，公司已建立了完善的研發(fā)體系，研發(fā)方向覆蓋乘用車重要核心技術及主流科技創(chuàng)新方向，擁有規(guī)模龐大的高水平研發(fā)團隊。在新能源汽車發(fā)展上已儲備多條技術路線，公司正在研發(fā)第二代HEV系統(tǒng)，目標節(jié)油率將達45%，比肩日本車企的相關指標。吉利汽車同時表示，后續(xù)外商投資股比限制放開后，吉利汽車將有望獲得整車制造資質，將可直接從事整車的生產。
上交所還要求吉利汽車針對是否與控股股東旗下沃爾沃、領克等品牌存在同業(yè)競爭進行說明吉利汽車對此表示：“公司控股股東控制的主營業(yè)務涉及乘用車研發(fā)、生產及銷售的主要乘用車品牌中，沃爾沃、路特斯、極星汽車與吉利汽車在歷史沿革、主要資產、人員、主營業(yè)務等方面相互獨立，不存在直接競爭或利益沖突，與公司不存在同業(yè)競爭；領克投資為吉利汽車的合營企業(yè)，其主營業(yè)務與公司存在一定競爭關系，但相關情形未對公司構成重大不利影響，不構成公司本次科創(chuàng)板發(fā)行上市的實質性障礙。”
同時，吉利汽車乘用車品牌與寶騰汽車存在明顯的銷售區(qū)域差異和產品定位差異，目標消費群體存在明顯分割，公司與寶騰汽車不存在直接競爭關系，不存在非公平競爭、利益輸送及相互或者單方讓渡商業(yè)機會情形，對未來發(fā)展不構成潛在重大不利影響。因此，公司與寶騰汽車不存在同業(yè)競爭的情形。
根據吉利汽車提交的招股書信息顯示，公司擬首次公開發(fā)行不超過17.31億股(不含超額配售部分)，不超過發(fā)行后股份總數的15%。募集資金扣除發(fā)行費后主要用于公司主營業(yè)務項目及補充流動資金。按招股書計劃，吉利汽車擬使用募集資金200億元，投入新車型產品研發(fā)項目、前瞻技術研發(fā)項目、產業(yè)收購項目，并補充流動資金。
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