近日，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，從2024年年初至今天，我國(guó)新能源汽車(chē)年度產(chǎn)量首次突破1000萬(wàn)輛。我國(guó)成為全球首個(gè)年度達(dá)產(chǎn)突破1000萬(wàn)輛的國(guó)家。比去年全年958.7萬(wàn)輛的產(chǎn)量增長(zhǎng)了4.3%。近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)取得了舉世矚目的發(fā)展成就，連續(xù)9年位居全球產(chǎn)銷(xiāo)量第一。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，自2013年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次納入統(tǒng)計(jì)以來(lái)，行業(yè)經(jīng)歷了飛速發(fā)展。2013年時(shí)，新能源汽車(chē)的年產(chǎn)量?jī)H為1.8萬(wàn)輛，而到2022年，這一數(shù)字已超過(guò)500萬(wàn)輛。今年，盡管距離年底還有一個(gè)半月時(shí)間，中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)量已突破1000萬(wàn)輛，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)計(jì)，年底總產(chǎn)量可能突破1200萬(wàn)輛。
海外市場(chǎng)成為中企增長(zhǎng)突破口
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，海外市場(chǎng)成為中國(guó)車(chē)企尋求增長(zhǎng)的重要突破口。2023年，中國(guó)汽車(chē)出口量突破490萬(wàn)輛，接近500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.7%。這一增長(zhǎng)得益于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈在電動(dòng)化和智能化方面的優(yōu)勢(shì)，以及國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌逐漸走向國(guó)際化。
中國(guó)已成為全球最大的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)和出口國(guó)，特別是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)車(chē)企通過(guò)電動(dòng)化、智能化的優(yōu)勢(shì)，打破了歐美市場(chǎng)的技術(shù)壁壘。2024年，預(yù)計(jì)中國(guó)汽車(chē)出口將突破600萬(wàn)輛，進(jìn)一步鞏固其全球汽車(chē)出口大國(guó)的地位。
中國(guó)車(chē)企的海外擴(kuò)張不僅局限于傳統(tǒng)市場(chǎng)，還在新興市場(chǎng)上取得了顯著進(jìn)展。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，中國(guó)對(duì)中東地區(qū)的乘用車(chē)出口量達(dá)到42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.2%。同時(shí)，在俄羅斯市場(chǎng)，中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額也在快速攀升。2024年6月，俄羅斯新增注冊(cè)的12.4萬(wàn)輛乘用車(chē)中，約有7.6萬(wàn)輛為中國(guó)品牌。
此外，2024年6月，中國(guó)車(chē)企向歐洲市場(chǎng)出口了60517輛電動(dòng)汽車(chē)，同比增長(zhǎng)61%。這一成績(jī)表明，中國(guó)汽車(chē)在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)，特別是在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)車(chē)企已經(jīng)成為全球新能源汽車(chē)的主要供應(yīng)者之一。
從0到1的征程區(qū)域不同策略不同
歐洲是中國(guó)汽車(chē)全球化戰(zhàn)略的重要目的地，對(duì)品牌價(jià)值和技術(shù)創(chuàng)新的檢驗(yàn)尤為關(guān)鍵。據(jù)公開(kāi)資料顯示，2023年，吉利和上汽新能源車(chē)市占率分別達(dá)3%和2%，排名第9和第12。比亞迪在銷(xiāo)量和品牌建設(shè)上持續(xù)突破。2023年歐盟對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)反補(bǔ)貼調(diào)查，最終征收最高達(dá)35.3%的反補(bǔ)貼稅。但目前，出口額與德日仍有較大差距，單車(chē)?yán)麧?rùn)相對(duì)較低。中國(guó)廠商也有自己的應(yīng)對(duì)策略，比亞迪在匈牙利建廠，奇瑞利用原日產(chǎn)工廠，規(guī)避關(guān)稅。零跑通過(guò)與Stellantis合作推進(jìn)市場(chǎng)滲透。
非洲市場(chǎng)，作為全球第二大洲，非洲人口增長(zhǎng)迅速，市場(chǎng)空間廣闊。2024年上半年中國(guó)汽車(chē)出口量同比增長(zhǎng)53%，商用車(chē)和乘用車(chē)各占一半，其中南非、埃及等成為布局重點(diǎn)。中國(guó)車(chē)企在本地化組裝（CKD/SKD）降低成本，吸引政策優(yōu)惠。在非洲出海企業(yè)中，比亞迪和吉利在礦產(chǎn)資源豐富的摩洛哥投資鋰電項(xiàng)目，為供應(yīng)鏈提供支持。
俄羅斯市場(chǎng)在2023年，中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯銷(xiāo)量達(dá)41.75萬(wàn)輛，占比58%，哈弗、奇瑞等品牌表現(xiàn)優(yōu)異。自俄烏沖突后，中國(guó)車(chē)企填補(bǔ)了外資品牌退出后的市場(chǎng)空白，其中主要以進(jìn)口為主，部分品牌如長(zhǎng)城通過(guò)本土化工廠推動(dòng)業(yè)績(jī)提升。
中東能源轉(zhuǎn)型加快，電動(dòng)汽車(chē)需求增長(zhǎng)，其中主要以沙特、阿聯(lián)酋等為主。比亞迪、長(zhǎng)安等品牌銷(xiāo)量持續(xù)提升。以色列成為中國(guó)第一大汽車(chē)供應(yīng)國(guó)，半年銷(xiāo)量達(dá)3.46萬(wàn)輛。通過(guò)性價(jià)比優(yōu)勢(shì)及電動(dòng)車(chē)布局搶占市場(chǎng)份額。
美洲市場(chǎng)主要集中在墨西哥、巴西、智利等拉美國(guó)家。拉丁美洲對(duì)新能源及燃油車(chē)需求均較大，中國(guó)車(chē)企出口量逐年攀升。奇瑞、比亞迪等在巴西擴(kuò)大生產(chǎn)。宇通在智利和哥倫比亞的新能源公交車(chē)項(xiàng)目廣受歡迎。
隨著中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入全球化新時(shí)代，中國(guó)自主品牌的持續(xù)發(fā)展，讓中國(guó)車(chē)走向世界已成為新的趨勢(shì)。憑借持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、完善的產(chǎn)供鏈體系和充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)新能源企業(yè)出口產(chǎn)品具有高質(zhì)量、高效能、高性價(jià)比的特點(diǎn)，受到全球越來(lái)越多消費(fèi)者青睞。
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