中國(guó)執(zhí)行信息公開(kāi)網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，極越汽車(chē)CEO夏一平因公司債務(wù)糾紛被上海徐匯區(qū)法院兩次下發(fā)“限高令”，禁止乘坐飛機(jī)、高鐵及高消費(fèi)，成為今年首家車(chē)企高管被列入“老賴(lài)”名單的案例。涉案糾紛源自上海集度汽車(chē)有限公司（極越關(guān)聯(lián)企業(yè)）未履行金融借款合同，欠款方為上海銀行漕河涇支行，案件于2025年4月7日立案。
諷刺的是，就在今年3月，原極越公關(guān)負(fù)責(zé)人徐繼業(yè)曾在朋友圈高調(diào)宣稱(chēng)“極越不會(huì)破產(chǎn)，董事會(huì)同意重組”，聲稱(chēng)已有3-4家資方介入談判。然而現(xiàn)實(shí)卻是——這家新勢(shì)力車(chē)企的債務(wù)危機(jī)愈演愈烈。
?用戶(hù)押金三批未退清?
自2024年12月起，極越汽車(chē)開(kāi)啟多輪用戶(hù)定金退款，截至今年3月仍有第三批用戶(hù)未收到款項(xiàng)。多位消費(fèi)者投訴平臺(tái)顯示，有用戶(hù)等待超5個(gè)月仍未拿回押金，直指“極越把用戶(hù)當(dāng)無(wú)息貸款池”。
?內(nèi)部動(dòng)蕩早有預(yù)兆?
早在去年12月，夏一平就通過(guò)全員信承認(rèn)“公司遇到困難”，宣布裁員、合并部門(mén)、砍掉低效項(xiàng)目等“創(chuàng)業(yè)2.0”計(jì)劃。但戲劇性的是，內(nèi)部信發(fā)布僅10天后，時(shí)任公關(guān)負(fù)責(zé)人徐繼業(yè)便離職并通過(guò)微博公開(kāi)切割，暴露出管理層離心離德的窘境。
更令人質(zhì)疑的是，夏一平在內(nèi)部信中承諾的“加強(qiáng)銷(xiāo)售服務(wù)”“核心技術(shù)投入”均未見(jiàn)實(shí)質(zhì)動(dòng)作。相反，其關(guān)聯(lián)公司集度汽車(chē)因債務(wù)糾紛導(dǎo)致CEO被限高，暴露出資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)。
目前，極越汽車(chē)官網(wǎng)仍掛著“重新定義智能出行”的標(biāo)語(yǔ)，但社交平臺(tái)上已有車(chē)主成立維權(quán)群，質(zhì)問(wèn)“連CEO都被限高了，誰(shuí)來(lái)定義我們的血汗錢(qián)？”截至發(fā)稿，極越汽車(chē)未對(duì)債務(wù)危機(jī)及押金問(wèn)題作出回應(yīng)。
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